（7）不正常處理系統(tǒng)——機(jī)房曳引機(jī)的手動(dòng)盤車工具、自備發(fā)電機(jī)以及轎廂安全窗等；（8）供電系統(tǒng)斷、錯(cuò)相保護(hù)裝置——相序保護(hù)繼電器等；（9）停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，轎廂慢速移動(dòng)裝置；（10）報(bào)警裝置——轎廂內(nèi)與外界聯(lián)系的警鈴、電話和攝像系統(tǒng)。4.電梯可能發(fā)生的事故（1）轎廂失控運(yùn)行。由于電磁制動(dòng)器失靈，減速箱的蝸輪、蝸桿的齒輪、軸、銷等折斷以及曳引繩在曳引輪上打滑等情況發(fā)生時(shí)，那么正常的制動(dòng)手段已無法使電梯停止運(yùn)行，使轎廂失去控制，造成運(yùn)行速度超過極限速度（即額定速度的115%）。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

（2）終端越位由于平層控制電路出現(xiàn)故障，轎廂運(yùn)行到頂層端站或底層端站時(shí)，不停而繼續(xù)運(yùn)行或超出正常的平層位置。（3）沖底或沖頂當(dāng)上終端限位裝置失靈等，造成電梯沖向井道頂部，稱為沖頂，當(dāng)下終端限位裝置失靈或電梯失控，造成電梯轎廂跌落井道底坑，稱為蹲底。（4）不安全運(yùn)行由于限速器失效，層門、轎門不能關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)、超載、電動(dòng)機(jī)斷相、錯(cuò)相等狀態(tài)下運(yùn)行。（5）非正常停止由于控制電路出現(xiàn)故障，安全鉗誤動(dòng)作或電梯停電等原因，都會(huì)造成在運(yùn)行的電梯突然停止。（6）關(guān)門障礙電梯在關(guān)門時(shí)，受到人或物體的阻礙，使門無法關(guān)閉。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

近年來，由于政府對(duì)公共事業(yè)等行業(yè)的大力支持，我國電梯行業(yè)的發(fā)展也較為迅速，近十年來國內(nèi)的電梯制造企業(yè)數(shù)量激增。截至2018年，我國電梯行業(yè)的企業(yè)數(shù)量為632家，同比增長2.6%?？梢钥闯觯覈碾娞萜髽I(yè)數(shù)量較多，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。在眾多電梯企業(yè)中，由于外資品牌進(jìn)入我國電梯市場(chǎng)的時(shí)間較早，外資品牌利用其產(chǎn)品技術(shù)、品牌度、市場(chǎng)開拓等優(yōu)勢(shì)一直處于地位。隨著國內(nèi)品牌的涌現(xiàn)和發(fā)展，外資品牌為民族品牌廠商提供了很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，因此在國內(nèi)廠商中也崛起數(shù)家具有較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。根據(jù)中國電梯協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，奧的斯的占比為22%，位居一;其次是迅達(dá)占比為16%。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制